Maersk qo'shimcha to'lovini sozlash, materik Xitoy va Gonkongdan IMEAgacha bo'lgan yo'nalishlar uchun narx o'zgarishi
Yaqinda Maersk materik Xitoy va Gonkong, Xitoydan qo'shimcha to'lovlarni IMEA (Hindiston yarimoroli,Yaqin SharqvaAfrika).
Jahon yuk tashish bozorida davom etayotgan tebranishlar va operatsion xarajatlarning o'zgarishi Maersk uchun qo'shimcha to'lovlarni to'g'irlashning asosiy fon omillari hisoblanadi. Rivojlanayotgan global savdo sxemasi, yoqilg'i narxlarining o'zgarishi va port operatsion xarajatlarining o'zgarishi kabi ko'plab omillarning birgalikda ta'siri ostida yuk tashish kompaniyalari daromadlar va xarajatlarni muvozanatlash va operatsion barqarorlikni saqlash uchun qo'shimcha to'lovlarni o'zgartirishlari kerak.
Qo'shimcha to'lovlar turlari va tuzatishlar
Eng yuqori mavsum uchun qo'shimcha to'lov (PSS):
Materik Xitoydan IMEAgacha bo'lgan ba'zi yo'nalishlar uchun eng yuqori mavsum uchun qo'shimcha to'lovlar oshadi. Misol uchun, Shanxay portidan marshrut uchun eng yuqori mavsum uchun qo'shimcha to'lovDubayTEU (20 futlik standart konteyner) uchun 200 AQSh dollarini tashkil etdi, bu esa oshadiTEU uchun 250 AQSh dollarisozlashdan keyin. Tuzatishning maqsadi, asosan, ma'lum bir vaqt oralig'ida ushbu yo'nalishda yuk hajmining o'sishi va nisbatan qattiq yuk tashish resurslarini engishdir. Yuqori mavsumiy qo'shimcha to'lovlarni undirish orqali yuk tashish va logistika xizmati sifatini o'z vaqtida ta'minlash uchun resurslarni oqilona taqsimlash mumkin.
Gonkong (Xitoy)dan IMEA mintaqasigacha bo'lgan eng yuqori mavsumiy qo'shimcha to'lov ham tuzatish doirasiga kiradi. Masalan, Gonkongdan Mumbayga yo'nalishda eng yuqori mavsum uchun qo'shimcha to'lov har bir TEU uchun 180 AQSh dollaridan oshiriladi.230 AQSh dollariTEU uchun.
Bunkerni sozlash koeffitsienti qo'shimcha to'lovi (BAF):
Xalqaro yoqilg'i bozoridagi narxlarning o'zgarishi sababli, Maersk yoqilg'i narxi indeksi asosida materik Xitoy va Gonkong, Xitoydan IMEA mintaqasiga yoqilg'i qo'shimchasini dinamik ravishda moslashtiradi. Shenzhen portiga olib borishJiddaMisol tariqasida port, agar yoqilg'i narxi ma'lum bir nisbatdan ko'proq oshsa, yoqilg'i qo'shimcha to'lovi mos ravishda oshadi. Oldingi yoqilg'i qo'shimcha to'lovi har bir TEU uchun 150 AQSh dollarini tashkil qilgan deb faraz qilsak, yoqilg'i narxining oshishi xarajatlarning oshishiga olib kelgandan so'ng, yoqilg'i qo'shimcha to'lovi o'zgartirilishi mumkin.TEU uchun 180 AQSh dollariyoqilg'i narxining oshishi natijasida yuzaga kelgan operatsion xarajatlar bosimini qoplash.
Moslashtirishni amalga oshirish vaqti
Maersk ushbu qo'shimcha to'lovlarni rasmiy ravishda amalga oshirishni rejalashtirmoqda2024 yil 1 dekabr. Shu kundan boshlab, barcha yangi band qilingan tovarlar uchun yangi qoʻshimcha toʻlov standartlari boʻysunadi, shu sanadan oldin tasdiqlangan buyurtmalar esa avvalgi qoʻshimcha toʻlov standartlari boʻyicha undiriladi.
Yuk egalari va ekspeditorlarga ta'siri
Ko'tarilgan xarajatlar: Yuk egalari va ekspeditorlar uchun eng to'g'ridan-to'g'ri ta'sir yuk tashish xarajatlarining oshishi hisoblanadi. Import va eksport savdosi bilan shug'ullanadigan kompaniya yoki professional ekspeditorlik kompaniyasi bo'ladimi, transport xarajatlarini qayta baholash va mijozlar bilan shartnomada ushbu qo'shimcha xarajatlarni qanday qilib oqilona taqsimlashni ko'rib chiqish kerak. Misol uchun, kiyim-kechak eksporti bilan shug'ullanadigan kompaniya dastlab Xitoydan Yaqin Sharqqa etkazib berish xarajatlari uchun (asl qo'shimcha to'lovni hisobga olgan holda) har bir konteyner uchun 2500 dollarni byudjetga ajratgan. Maersk qo'shimcha to'lovi o'zgartirilgandan so'ng, yuk narxi har bir konteyner uchun taxminan 2600 dollargacha oshishi mumkin, bu kompaniyaning foyda marjasini qisqartiradi yoki kompaniyadan mahsulot narxini oshirish uchun mijozlar bilan muzokaralar olib borishni talab qiladi.
Marshrutni tanlashni sozlash: Yuk egalari va ekspeditorlar marshrut tanlash yoki yuk tashish usullarini o'zgartirish haqida o'ylashlari mumkin. Ba'zi yuk egalari raqobatbardosh narxlarni taklif qiladigan boshqa yuk tashish kompaniyalarini izlashlari mumkin yoki er va yuklarni birlashtirish orqali yuk narxini kamaytirishni o'ylashlari mumkin.dengiz yuki. Masalan, O‘rta Osiyoga yaqin bo‘lgan va yuklarning o‘z vaqtida bo‘lishini talab qilmaydigan ba’zi yuk egalari o‘z yuklarini avval quruqlik orqali Markaziy Osiyodagi portga olib o‘tishlari mumkin, so‘ngra ularni IMEA mintaqasiga yetkazib berish uchun tegishli transport kompaniyasini tanlashlari mumkin. Maerskning qo'shimcha to'lovni sozlashi natijasida yuzaga kelgan xarajat bosimi.
Senghor Logistics mijozlarga yuk tashish byudjetlarini tuzishda qulay yordam ko'rsatish uchun yuk tashish kompaniyalari va aviakompaniyalarning yuk stavkalari haqidagi ma'lumotlariga e'tibor berishda davom etadi.
Xabar vaqti: 28-noyabr-2024
