Mening ismim Jek. 2016 yil boshida ingliz mijozi Mayk bilan tanishdim.Uni kiyim-kechak bilan tashqi savdo bilan shug'ullanuvchi do'stim Anna tanishtirdi. Mayk bilan birinchi marta onlayn muloqot qilganimda, u menga o'nga yaqin quti kiyim-kechak jo'natilishi kerakligini aytdi.Guanchjoudan Liverpulga, Buyuk Britaniya.
O'sha paytdagi fikrimcha, kiyim-kechak tez sur'atda sotiladigan iste'mol tovarlari bo'lib, chet el bozori yangilariga yetib olishi kerak bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, tovarlar ko'p emas edi vahavo transportiko'proq mos bo'lishi mumkin, shuning uchun men Mayk havo tashish narxini yubordi vadengiz tashishLiverpulga va uni jo'natish vaqti va havo transporti eslatmalari va hujjatlari bilan tanishtirdi, shu jumladanqadoqlash talablari, bojxona deklaratsiyasi va rasmiylashtiruvi hujjatlari, to‘g‘ridan-to‘g‘ri reys va ulanish parvozlari uchun vaqt samaradorligi, Buyuk Britaniyaga yaxshi xizmat ko‘rsatadigan aviakompaniyalar va xorijiy bojxona rasmiylashtiruvi agentlari bilan bog‘lanish, taxminiy soliqlar va boshqalar.
O'sha paytda Mayk uni menga berishga darhol rozi bo'lmadi. Taxminan bir hafta yoki undan ko'proq vaqt o'tgach, u menga kiyimlar jo'natishga tayyorligini aytdi, lekin ular judayam edishoshilinch va 3 kun ichida Liverpulga yetkazilishi kerak edi.
Men darhol to'g'ridan-to'g'ri reyslar chastotasini va samolyot kelganda aniq qo'nish vaqtini tekshirdimLHR aeroporti, shuningdek, bizning Buyuk Britaniya agentimiz bilan tovarni ishlab chiqaruvchining tayyor sanasi bilan birgalikda parvoz qo'nganidan keyin o'sha kuni etkazib berishning maqsadga muvofiqligi to'g'risida gaplashish (Yaxshiyamki, payshanba yoki juma kuni emas, aks holda dam olish kunlarida chet elga etib borish qiyinchilik va transport xarajati), men 3 kun ichida Liverpulga kelish uchun transport rejasini va yuk byudjetini tuzdim va uni Maykga yubordim. Zavod, hujjatlar va xorijga yetkazib berish bo'yicha uchrashuvlar bilan bog'liq kichik epizodlar bo'lsa-da,Nihoyat, biz 3 kun ichida Liverpulga tovarlarni yetkazib berish baxtiga muyassar bo'ldik, bu Maykda dastlabki taassurot qoldirdi..
Keyinchalik, Mayk mendan tovarlarni birin-ketin, ba'zan har ikki oyda yoki chorakda bir marta jo'natishimni so'radi va har safar hajmi katta emas edi. O'sha paytda men uni asosiy mijoz sifatida saqlamadim, lekin vaqti-vaqti bilan undan so'nggi hayoti va yuk tashish rejalari haqida so'radim. O'sha paytda LHR ga havo yuklari narxi hali ham qimmat emas edi. So'nggi uch yildagi pandemiyaning ta'siri va aviatsiya sanoatining o'zgarishi bilan havoda yuk tashish stavkalari hozir ikki baravar oshdi.
Burilish nuqtasi 2017-yilning o‘rtalariga to‘g‘ri keldi. Avvaliga Anna menga yaqinlashib, Mayk bilan Guanchjouda kiyim-kechak kompaniyasi ochganini aytdi. Ularning ikkitasi bor edi va ular juda ko'p narsalar bilan band edilar. Ertasi kuni ular yangi ofisga ko'chib o'tmoqchi bo'lishdi va u mendan bu borada yordam berishga vaqtim bor-yo'qligini so'radi.
Axir, mijoz so'ragan va Guanchjou Shenzhendan unchalik uzoq emas, shuning uchun men rozi bo'ldim. O‘shanda mening mashinam yo‘q edi, shuning uchun ertasi kuni internet orqali mashina ijaraga oldim va kuniga 100 yuandan oshiqroq Guanchjouga jo‘nab ketdim. Men kelganimda ularning idorasi, sanoat va savdo integratsiyasi beshinchi qavatda ekanligini bildim, keyin yuklarni jo'natishda qanday qilib pastga tushirishni so'radim. Anna beshinchi qavatdan tovarlarni ko'tarish uchun kichik lift va generator sotib olishlari kerakligini aytdi (ofis ijarasi arzon), shuning uchun men bozorga borib, lift va matolarni sotib olishim kerak edi.
Bu haqiqatan ham band edi va ko'chirish ishlari juda qiyin edi. Men Haizhu mato ulgurji bozori va 5-qavatdagi ofis o'rtasida ikki kun bo'ldim. Ertasi kuni qolib, ishni tugata olmasam yordam berishga va'da berdim va Mayk ertasi kuni keldi. Ha, bu mening Anna va Mayk bilan birinchi uchrashuvim ediMen ba'zi taassurot ballarini to'pladim.
Shu tarzda, shu ravishda, shunday qilib,Mayk va ularning Buyuk Britaniyadagi shtab-kvartirasi dizayn, foydalanish, sotish va rejalashtirish uchun javobgardir. Guanchjoudagi mahalliy kompaniya OEM kiyimlarini ommaviy ishlab chiqarish uchun javobgardir. 2017 va 2018 yillarda ishlab chiqarishning ikki yillik to'planishi, shuningdek, ishchilar va asbob-uskunalar kengaytirilgandan so'ng, u endi shakllana boshladi.
Zavod Panyu tumaniga ko'chib o'tdi. Guanchjoudan Yivugacha bo'lgan jami o'ndan ortiq OEM buyurtma kooperativ fabrikalari mavjud.Yillik jo'natish hajmi 2018 yilda 140 tonnadan, 2019 yilda 300 tonnadan, 2020 yilda 490 tonnadan 2022 yilda deyarli 700 tonnagacha, havo yukidan, dengiz yukidan ekspress yetkazib berishgacha, samimiyat bilanSenghor Logistics, professional xalqaro yuk tashish xizmati va omad, men ham Mayk kompaniyasining eksklyuziv ekspeditoriga aylandim.
Shunga mos ravishda, turli xil transport echimlari va xarajatlari mijozlarga tanlash uchun beriladi.
1.Yillar davomida biz mijozlarga eng tejamkor transport xarajatlariga erishishga yordam berish uchun turli aviakompaniyalar bilan turli aviakompaniyalar kengashini imzoladik;
2.Aloqa va ulanish nuqtai nazaridan biz to'rtta a'zodan iborat mijozlarga xizmat ko'rsatish guruhini tashkil etdik, mos ravishda har bir mahalliy zavod bilan olib ketish va saqlashni tashkil qilish uchun aloqa o'rnatdik;
3.Tovarlarni saqlash, etiketlash, xavfsizlikni tekshirish, bortga chiqish, ma'lumotlarni chiqarish va parvozlarni tashkil etish; bojxona rasmiylashtiruvi hujjatlarini tayyorlash, qadoqlash varaqlari va schyot-fakturani tekshirish va tekshirish;
4.Va bojxona rasmiylashtiruvi masalalari va etkazib berish omborini saqlash rejalari bo'yicha mahalliy agentlar bilan bog'lanish, butun yuk jarayonini vizualizatsiya qilish va har bir jo'natilishning joriy yuk holatini mijozga o'z vaqtida bildirish.
Mijozlarimiz kompaniyalari kichikdan kattagacha asta-sekin o'sib boradi vaSenghor Logisticstobora ko'proq professional bo'lib, mijozlar bilan o'sib borayotgan va kuchliroq bo'lib, o'zaro manfaatli va birgalikda farovon bo'lib bormoqda.
Xabar vaqti: 2023-yil 17-mart
