Jahon savdosi ikkinchi chorakda sust bo'lib qoldi, bu Shimoliy Amerika va Evropada davom etayotgan zaiflik bilan qoplandi, chunki Xitoyning pandemiyadan keyingi tiklanishi kutilganidan sekinroq edi, deya xabar beradi xorijiy OAV.
Mavsumiy tuzatilgan asosda 2023-yilning fevral-aprel oylaridagi savdo hajmi 2021-yilning sentabr-noyabr oylaridagi savdo hajmidan 17 oy oldin bo‘lganidan oshmagan.
Niderlandiya Iqtisodiy siyosatni tahlil qilish byurosi maʼlumotlariga koʻra (“World Trade Monitor”, CPB, 23-iyun), tranzaktsiyalar hajmi 2023-yilning birinchi toʻrt oyining uchtasida oʻtgan yilning shu davriga nisbatan pasaygan.
Xitoy va Osiyoning boshqa rivojlanayotgan bozorlaridagi o'sish (kamroq darajada) AQShning kichik qisqarishi va Yaponiya, Yevropa Ittifoqi va ayniqsa Buyuk Britaniyaning katta qisqarishi bilan qoplandi.
Fevraldan aprelgacha,Britaniyaning eksporti va importi eng tez qisqardi, bu boshqa yirik iqtisodiyotlarga qaraganda ikki baravar ko'proq.
Xitoy blokirovkadan va pandemiyadan chiqish to'lqinidan chiqqach, Xitoyda yuk hajmi yil boshida kutilganidek tez bo'lmasa ham, qayta ko'tarildi.
Transport vazirligi ma'lumotlariga ko'ra, Xitoyning qirg'oq portlarida konteyner o'tkazuvchanligiortdi2023 yilning birinchi to‘rt oyida 2022 yilning shu davriga nisbatan 4 foizga ko‘p.
Portdagi konteyner o'tkazish qobiliyatiSingapur, Xitoy, Sharqiy Osiyoning qolgan qismi va o'rtasidagi asosiy yuk tashish markazlaridan biriYevropa, shuningdek, 2023 yilning birinchi besh oyida 3 foizga o'sdi.
Ammo boshqa joylarda yuk tashish stavkalari bir yil oldingiga qaraganda pastroq bo'lib qoldi, chunki iste'mol xarajatlari pandemiyadan keyin tovarlardan xizmatlarga o'tdi vayuqori foiz stavkalari uzoq muddat foydalaniladigan tovarlarga uy xo'jaliklari va biznes xarajatlariga ta'sir qildi.
2023-yilning birinchi besh oyi davomida oʻtkazish quvvati yettitato'qqizta asosiyAQSh konteyner portlari(Los-Anjeles, Long-Bich, Oklend, Xyuston, Charleston, Savanna va Virjiniya, Sietl va Nyu-Yorkdan tashqari)16% ga kamaydi.
Amerika temir yo'llari assotsiatsiyasi ma'lumotlariga ko'ra, 2023 yilning birinchi to'rt oyida AQShning yirik temir yo'llari orqali tashilgan konteynerlar soni 10 foizga kamaydi, ularning aksariyati portlarga va portlarga ketayotganda.
Amerika yuk mashinalari assotsiatsiyasi ma'lumotlariga ko'ra, yuk mashinalarining tonnaji ham o'tgan yilga nisbatan 1 foizga kamaygan.
Yaponiyaning Narita aeroportida 2023-yilning birinchi besh oyida xalqaro havo yuklari hajmi o‘tgan yilning shu davriga nisbatan 25 foizga kamaydi.
2023 yilning birinchi besh oyida yuk hajmiLondon Xitrou aeroporti8 foizga kamaydi, bu 2020-yildagi pandemiya va 2009-yildagi moliyaviy inqiroz va turg‘unlikdan oldingi eng past ko‘rsatkichdir.
Ba'zi jo'natmalar havodan dengizga o'tgan bo'lishi mumkin, chunki ta'minot zanjiri muammolari engillashadi va yuk jo'natuvchilar xarajatlarni ushlab turishga e'tibor berishadi, ammo tovar harakatining pasayishi rivojlangan iqtisodiyotlarda yaqqol namoyon bo'ladi.
Eng optimistik tushuntirish shundaki, yuk tashish hajmi 2022 yilning ikkinchi yarmidagi keskin pasayishdan keyin barqarorlashdi, ammo Xitoydan tashqarida hali tiklanish belgilari yo'q.
Pandemiyadan keyingi iqtisodiy vaziyatning o'sishi shubhasiz qiyin va biz, ekspeditorlar sifatida, ayniqsa, chuqur his qilamiz. Lekin biz hali ham import va eksport savdosiga ishonch bilan to'lamiz, buni vaqt ko'rsatsin.
Pandemiyani boshdan kechirgandan so'ng, ba'zi tarmoqlar asta-sekin tiklanishga kirishdi va ba'zi mijozlar biz bilan aloqani tikladilar.Senghor Logisticsbunday o‘zgarishlarni ko‘rganidan xursand. Biz to'xtamadik, balki yaxshiroq resurslarni faol ravishda o'rgandik. Qat'i nazar, bu an'anaviy tovarlar yoki yo'qmiyangi energiya sanoati, biz mijozlar ehtiyojlarini boshlang'ich nuqtasi va nuqtai nazari sifatida qabul qilamiz, yuk tashish xizmatlarini optimallashtiradi, xizmat sifati va samaradorligini oshiradi va har bir havolada to'liq mos keladi.
Xabar vaqti: 29-iyun-2023
