CMA CGM Markaziy Amerikaning G'arbiy qirg'og'iga yuk tashish kiradi: Yangi xizmatning diqqatga sazovor joylari nimada?
Global savdo modeli rivojlanishda davom etar ekan, pozitsiyasiMarkaziy Amerika mintaqasixalqaro savdodagi ahamiyati tobora ortib bormoqda. Gvatemala, Salvador, Gonduras va boshqalar kabi Markaziy Amerikaning G'arbiy Sohil davlatlarining iqtisodiy rivojlanishi import va eksport savdosiga, ayniqsa qishloq xo'jaligi mahsulotlari, ishlab chiqarish mahsulotlari va turli xil iste'mol tovarlari savdosiga kuchli bog'liqdir. Etakchi global yuk tashish kompaniyasi sifatida CMA CGM ushbu mintaqada yuk tashish bo'yicha o'sib borayotgan talabni diqqat bilan qamrab oldi va bozor talablarini qondirish va global yuk tashish bozorida o'z ulushi va ta'sirini yanada mustahkamlash uchun yangi xizmatlarni ishga tushirishga qaror qildi.
Yangi xizmatning asosiy jihatlari:
Yo'nalishni rejalashtirish:
Yangi xizmat Markaziy Amerika va yirik xalqaro bozorlar o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri suzib yurishni ta'minlaydi, bu esa yuk tashish vaqtini sezilarli darajada qisqartiradi.Osiyodan boshlab, Xitoyning Shanxay va Shenchjen kabi muhim portlaridan o'tib, so'ngra Tinch okeani orqali Markaziy Amerikaning g'arbiy sohilidagi asosiy portlarga, masalan, Gvatemaladagi San-Xose portiga va Akajutla portiga o'tishi mumkin. El Salvador, bu ham eksportchilar, ham importerlar uchun foydali bo'lgan savdo oqimlarini osonlashtirishi kutilmoqda.
Suzib yurish chastotasining ortishi:
CMA CGM kompaniyalarga ta'minot zanjirlarini yaxshiroq boshqarish imkonini beradigan tez-tez uchish jadvalini taqdim etishga intiladi. Masalan, Osiyodagi yirik portlardan Markaziy Amerikaning g'arbiy sohilidagi portlarga suzib ketish vaqti taxminan bo'lishi mumkin.20-25 kun. Ko'proq muntazam ketish bilan kompaniyalar bozor talablari va tebranishlariga tezroq javob berishlari mumkin.
Savdogarlar uchun afzalliklari:
Markaziy Amerika va Osiyo o'rtasida savdo bilan shug'ullanuvchi kompaniyalar uchun yangi xizmat ko'proq yuk tashish imkoniyatlarini taqdim etadi. Bu nafaqat yuk tashish xarajatlarini qisqartirishi va miqyosdagi iqtisod va optimallashtirilgan marshrutni rejalashtirish orqali raqobatbardosh yuk narxlariga erishish, balki yuk tashishning ishonchliligi va o'z vaqtidaligini oshirish, ishlab chiqarishdagi uzilishlar va transport kechikishlari natijasida yuzaga keladigan inventarizatsiyani kamaytirish, shu bilan ta'minot zanjiri samaradorligini oshirishi mumkin. va korxonalarning bozordagi raqobatbardoshligi.
Har tomonlama port qamrovi:
Xizmat bir qator portlarni qamrab oladi, bu ham yirik, ham kichik korxonalar o'z ehtiyojlariga mos keladigan yuk tashish yechimini olishlarini ta'minlaydi. Markaziy Amerika uchun muhim mintaqaviy iqtisodiy ahamiyatga ega. Ko'proq tovarlar Markaziy Amerikaning g'arbiy qirg'og'idagi portlarga muammosiz kirishi va chiqishi mumkin, bu port logistikasi kabi mahalliy sanoatning gullab-yashnashiga yordam beradi.omborxona, qayta ishlash va ishlab chiqarish va qishloq xo'jaligi. Shu bilan birga, u Markaziy Amerika va Osiyo o'rtasidagi iqtisodiy aloqalar va hamkorlikni mustahkamlaydi, mintaqalar o'rtasida resurslarni to'ldirish va madaniy almashinuvni rag'batlantiradi va Markaziy Amerikada iqtisodiy o'sishga yangi kuch bag'ishlaydi.
Bozordagi raqobat muammolari:
Yuk tashish bozori juda raqobatbardosh, ayniqsa Markaziy Amerika yo'nalishida. Ko'pgina yuk tashish kompaniyalari ko'p yillar davomida faoliyat yuritib kelmoqda va barqaror mijozlar bazasi va bozor ulushiga ega. CMA CGM o'zining raqobatbardosh afzalliklarini ta'kidlash uchun mijozlarga yaxshiroq xizmat ko'rsatish, yuk tashishning yanada moslashuvchan echimlari va aniqroq yuklarni kuzatish tizimlari kabi tabaqalashtirilgan xizmat strategiyalari orqali mijozlarni jalb qilishi kerak.
Port infratuzilmasi va operatsion samaradorlik muammolari:
Markaziy Amerikadagi ba'zi portlarning infratuzilmasi nisbatan zaif bo'lishi mumkin, masalan, portni yuklash va tushirish uskunalari eskirganligi va kanalning suv chuqurligining etarli emasligi, bu kemalarning yuklash va tushirish samaradorligi va navigatsiya xavfsizligiga ta'sir qilishi mumkin. CMA CGM port infratuzilmasini yangilash va o'zgartirishni birgalikda rag'batlantirish uchun mahalliy port boshqaruvi bo'limlari bilan yaqindan hamkorlik qilishi kerak, shu bilan birga portlarda o'z operatsion jarayonlarini optimallashtiradi va operatsion xarajatlar va vaqt xarajatlarini kamaytirish uchun kema aylanmasi samaradorligini oshiradi.
Ekspeditorlar uchun muammolar va imkoniyatlar:
Markaziy Amerikadagi siyosiy vaziyat nisbatan murakkab, siyosat va qoidalar tez-tez o'zgarib turadi. Savdo siyosati, bojxona qoidalari, soliq siyosati va hokazolardagi o'zgarishlar yuk tashish biznesiga ta'sir qilishi mumkin. Ekspeditorlar mahalliy siyosiy dinamikaga va siyosat va qoidalardagi o'zgarishlarga jiddiy e'tibor berishlari va yuk tashish xizmatlarining barqarorligini ta'minlash uchun mijozlar bilan o'z vaqtida muzokaralar olib borishlari kerak.
Senghor Logistics, birinchi qo'l agent sifatida, CMA CGM bilan shartnoma imzoladi va yangi marshrut yangiliklarini ko'rishdan juda xursand bo'ldi. Jahon darajasidagi portlar sifatida Shanxay va Shenchjen Xitoyni dunyoning boshqa mamlakatlari va mintaqalari bilan bog'laydi. Markaziy Amerikadagi mijozlarimizga asosan quyidagilar kiradi:Meksika, Salvador, Kosta-Rika va Bagama orollari, Dominikan Respublikasi,Yamayka, Trinidad va Tobago, Puerto-Rikova boshqalar Karib dengizida. Yangi yo‘nalish 2025-yil 2-yanvarda ochiladi va mijozlarimizga boshqa variant ham taqdim etiladi. Yangi xizmat eng yuqori mavsumda mijozlarning yuk tashish ehtiyojlarini qondirishi va samarali transportni ta'minlashi mumkin.
Yuborilgan vaqt: 2024 yil 6-dekabr
